Mimpi terbang sama tuanya dengan manusia itu sendiri.

Namun, konsep pesawat hanya ada selama dua abad.

Sebelum waktu itu, pria dan wanita mencoba menavigasi udara dengan meniru burung-burung.

Mereka membangun sayap untuk mengikat lengan atau mesin mereka dengan sayap mengepak yang disebut ornithopters.

Di permukaan, sepertinya rencana yang bagus.

Lagi pula, ada banyak burung di udara untuk menunjukkan bahwa konsep itu berhasil.

Masalahnya adalah, ia bekerja lebih baik pada skala burung daripada pada skala yang jauh lebih besar yang dibutuhkan untuk mengangkat manusia dan mesin dari tanah. Jadi orang mulai mencari cara lain untuk terbang.

Mulai tahun 1783, beberapa aeronaut membuat penerbangan yang berani dan tidak terkendali dalam balon yang lebih ringan dari udara, diisi dengan udara panas atau gas hidrogen.

Tapi ini bukan cara praktis untuk terbang.

Tidak ada cara untuk pergi dari sini ke sana kecuali angin bertiup ke arah yang diinginkan.

Tidak sampai pergantian abad kesembilan belas bahwa seorang baronet Inggris dari Moor yang suram menyusun mesin terbang dengan sayap tetap, sistem propulsi, dan permukaan kontrol yang dapat digerakkan.

Konsep Dasar Pesawat

Ini adalah konsep dasar pesawat.

Sir George Cayley juga membangun pesawat terbang sejati pertama – layang-layang yang dipasang pada tongkat dengan ekor yang dapat digerakkan.

Itu kasar, tapi itu membuktikan idenya berhasil, dan dari glider pertama yang sederhana itu berkembang mesin-mesin luar biasa yang telah membawa kita ke tepi ruang angkasa dengan kecepatan lebih cepat daripada suara.

Sayap museum ini berfokus pada sejarah awal pesawat, dari konsepsinya pada tahun 1799 hingga tahun-tahun sebelum Perang Dunia I.

Karena kami adalah museum penerbangan perintis, kami tidak menghabiskan banyak waktu pada tahun-tahun itu.

Setelah Orville Wright menutup pintu Wright Company pada tahun 1916. Kami berkonsentrasi pada pengembangan pesawat sebelum itu biasa, ketika mesin terbang adalah alat aneh berupa tongkat, kain, dan kawat;

mesinnya temperamental dan tidak bisa dipercaya; dan pilot tidak pernah yakin apakah mereka dapat membujuk mesin mereka ke udara atau menurunkannya menjadi satu kesatuan.

A History of the Airplane dibagi menjadi empat bagian:

1490 Rencana Leonardo DaVinci untuk ornithopter pembawa manusia dengan sayap mengepak.

1783 balon udara panas Montgolfier.
1799 Rencana Sir George Cayley untuk pesawat sayap tetap.

ABAD SEBELUM

Pada 1799, Sir George Cayley mendefinisikan gaya angkat dan seret dan menyajikan desain ilmiah pertama untuk pesawat sayap tetap.

Membangun dari karya perintisnya di bidang penerbangan, ilmuwan dan insinyur mulai merancang dan menguji pesawat terbang.

Seorang anak laki-laki melakukan penerbangan berawak pertama dalam pesawat layang yang dirancang oleh Cayley pada tahun 1849.

Pada tahun 1874, Felix duTemple melakukan upaya pertama dalam penerbangan bertenaga dengan melompat dari ujung tanjakan dengan monoplan yang digerakkan uap.

Ilmuwan lain, seperti Francis Wenham dan Horatio Phillips mempelajari desain sayap melengkung yang dipasang di terowongan angin dan pada lengan yang berputar.

Akhirnya pada tahun 1894, Sir Hiram Maxim berhasil lepas landas (tetapi penerbangan yang tidak terkendali) dengan biplan “test rig.”

Pada saat yang sama, Otto Lilienthal melakukan penerbangan terkontrol pertama, menggeser berat badannya untuk mengarahkan peluncur kecil.

Terinspirasi oleh kesuksesannya, Wilbur dan Orville Wright bereksperimen dengan permukaan aerodinamis untuk mengendalikan pesawat terbang.

Pekerjaan mereka membuat mereka membuat penerbangan bertenaga pertama yang dikendalikan, berkelanjutan, pada 17 Desember 1903 di Kitty Hawk, North Carolina.

Aerial Steam Carriage, dikandung oleh William Henson pada tahun 1843, adalah desain pesawat pertama yang menunjukkan baling-baling.

Pada tahun 1874, Felix du Temple melakukan upaya pertama dalam penerbangan berawak dengan pesawat terbang bertenaga.

Dia tidak berhasil.

DEKADE SETELAH

Segera setelah Wright Brothers melakukan penerbangan bertenaga pertama mereka pada tahun 1903, mereka mulai mengembangkan pesawat eksperimental mereka menjadi produk yang dapat dipasarkan.

Pada 1905 mereka memiliki apa yang mereka anggap sebagai “mesin terbang praktis.”

Eksperimen lain belajar dari pekerjaan mereka dan mulai membangun kesuksesan mereka.

Pada tahun 1906, calon pilot membuat tentatif hop di pesawat yang tidak terkendali.

Pada 1909, setelah menyaksikan demonstrasi terbang Wrights, mereka memahami kecemerlangan dan perlunya kontrol aerodinamis tiga sumbu.